Vrste pošiljanja

Značilnosti pošiljanja

Oceanski prevoz je najpomembnejši način prevoza v mednarodni trgovini. Več kot dve tretjini celotnega obsega mednarodne trgovine, večina mojega uvoza in izvoza blaga iz države&# 39, se prevaža z morskim prevozom. Prednosti oceanskega prevoza so velika količina, nizki stroški pošiljanja in obsežne plovne poti. Vendar je hitrost počasna, tveganje za navigacijo veliko in datum navigacije ni lahko natančen, kar so njegove pomanjkljivosti.

Glede na način delovanja ladij lahko oceanski prevoz delimo na linijski prevoz in zakup.

Linijski prevoz

a. Značilnosti linijskega prevoza: (l) linijski prevoz ima določen vozni red, pot, pristanišče in razmeroma fiksno tovorno ceno; (2) linijski tovor vključuje pristojbine za nakladanje in razkladanje, zato je za nalaganje in razkladanje linijske ladje odgovorna ladja; (3) Količina tovora, ki ga prevaža ladja, je prilagodljiva, lastnik tovora pa lahko rezervira prostor na zahtevo, ki je še posebej primeren za prevoz splošnega in kontejnerskega tovora.

b. Linijski tovor.

Linijski tovor ureja tabela linijskega tovornega prometa, vključno z osnovnim tovorom in različnimi doplačili. Osnovni tovor je razdeljen v dve kategoriji: ena so tradicionalne pristojbine za prevoz kosov in raznih predmetov; drugi je prevoznina za zabojnike. Za živila obstajajo tudi prevoznine, ki temeljijo na ceni blaga ali številu kosov. Za razsuti tovor majhne vrednosti se lahko med ladjo in tovorom dogovorijo za tarifo prevoza.

V linijskem tovornem prometu je veliko dodatnih stroškov, vključno z; doplačilo za čezmerno dolžino, doplačilo za prekomerno težo, doplačilo za pristanišče za razkladanje, doplačilo za pristanišče za razkladanje, doplačilo za gorivo, doplačilo za zastoje v pristanišču, doplačilo za obvoz, doplačilo za pretovarjanje in doplačila za neposredni let.

Poleg zgoraj omenjenih stroškov pošiljanja morajo stroški prevoza zabojnikov vključevati tudi s tem povezane pristojbine za storitve in uporabo opreme.

Poleg tega družba linijskih prevozov v istem paketu meša različno blago in zaračuna tovor po višji ceni. Če se paket iste vozovnice razlikuje, se razlikujeta tudi raven zaračunavanja in standard. Če pošiljatelj ne navede bruto teže in prostornine glede na različne pakete, se tovor za celotno vozovnico zaračuna po višji pristojbini. V isti tovornici sta več kot dve vrsti. Če pošiljatelj ne navede ločeno bruto teže in prostornine za različna imena tovora, se zaračuna višji račun.

Čarterski prevoz

Najem se nanaša na zakup celotne ladje. Cene zakupa so cenejše od linijskih prevozov, lahko pa se izberejo tudi neposredne poti, zato je razsuti tovor običajno zakupljen za prevoz. Obstajata predvsem dva načina zakupa, in sicer zakup s fiksnim potovanjem in časovni najem.

1. Načrtovani najem. Najem po voznem redu je metoda zakupa, ki temelji na potovanjih, znana tudi kot najem vozovnic. Lastnik ladje mora opraviti nalogo prevoza tovora v skladu s plovbo, določeno v zakupni pogodbi, in biti odgovoren za delovanje in upravljanje ladje&# 39 ter različne stroške med plovbo. Tovor čarterske plovbe se običajno izračuna glede na količino odposlanega blaga, nekateri pa glede na zakupni znesek plovbe.

Pravice in obveznosti obeh strani pogodbe o zakupu se določijo v pogodbi o zakupu. Pri zakupu poti mora pogodba določiti, ali je ladja odgovorna za stroške nakladanja in razkladanja tovora v pristanišču. Če ladja ni odgovorna za nakladanje in razkladanje, pogodba določa obdobje ali stopnjo nakladanja in razkladanja ter ustrezne stroške odstopnine in odpreme. Če najemnik ne opravi nakladanja in razkladanja v roku. Da se ladjarju povrnejo izgube, ki nastanejo zaradi zamude pri plovbi, se ladjarju plača določena kazen, in sicer odstop. Če zakupnik vnaprej zaključi nakladanje in razkladanje, ladja najemniku plača določen bonus, imenovan odpremnina. Običajno je pristojbina za odpošiljanje polovica začasne škode.

2. Redni najem. Časovni zakup je način zakupa ladje za določeno časovno obdobje. Imenuje se tudi časovna listina. Ladja zagotovi ladjo, sposobno za plovbo, v zakupnem roku, določenem v pogodbi, in krije ustrezne stroške vzdrževanja plovnosti. V tem obdobju lahko zakupnik ladjo še vedno sam odpre in nadzira na predpisanem območju pošiljanja, vendar je odgovoren za različne stroške v operativnem procesu, kot so pristojbina za gorivo, pristaniška pristojbina ter pristojbina za nakladanje in razkladanje.